Le prix du diesel ne cesse d’augmenter. Sur chaque chantier, les coûts de carburant grimpent donc rapidement. Pourtant, chez Locquet Power & Light, nous constatons qu’une grande partie de ces coûts peut être évitée. Nous nous sommes entretenus avec Bert, Energy Architect chez Locquet Power & Light.Il explique comment les entreprises réduisent réellement leurs coûts de carburant. La réponse tient en trois principes simples. Suivez le guide, car l’économie commence souvent plus tôt qu’on ne le pense.Étape 1 : le bon dimensionnement comme point de départ Tout commence, selon Bert, par un seul choix. Quel générateur convient réellement au chantier ? « Utiliser un générateur correctement dimensionné, c’est la base », explique-t-il. Ensuite, on examine le profil de consommation. Une configuration hybride avec batterie est-elle alors pertinente ? Grâce à une gestion intelligente, la consommation est cartographiée. Cela permet d’éviter des coûts inutiles liés à la consommation en veille. Un générateur trop grand consomme en effet inutilement beaucoup de carburant pendant les moments calmes. Bert compare cela à tirer au bazooka sur un moustique : on utilise beaucoup trop de puissance par rapport au besoin réel. Chez Locquet Power & Light, nous nous efforçons toujours de placer le bon appareil au bon endroit. Cela fait immédiatement une grande différence en matière de consommation de carburant. Étape 2 : jusqu’à 80 % d’économie avec une configuration hybrideCe que cette approche rapporte concrètement dépend de l’application. Les chiffres, eux, ne mentent pas. Les entreprises qui passent à une configuration hybride réalisent des économies importantes. Comptez entre 40 % et 80 % d’économie de carburant. Plus la différence entre les pics et les périodes calmes est grande, plus une batterie devient intéressante.Un générateur trop grand qui tourne en continu pendant les périodes calmes ? Il consomme alors inutilement beaucoup de carburant. L’énergie provient de la batterie et le générateur est à l’arrêt ? Cela génère une économie importante. La météo et le climat n’y jouent presque aucun rôle : le dimensionnement reste de loin le facteur le plus important.Étape 3 : des résultats concrets sur le terrainLocquet Power & Light compte désormais des centaines de cas à son actif. Prenez le chantier de Zeebrugge comme exemple. Nous y avons installé une Green Solar box sur un ponton. Résultat : près de 68 % d’économie sur le fuel cost et les heures de fonctionnement. Nous avons observé des résultats tout aussi probants sur des projets de rabattement de nappe.Chez l’entreprise de travaux ferroviaires Taveirne, exactement le même constat a été fait.Quand l’investissement est-il rentabilisé ?Le délai de retour sur investissement dépend fortement de la puissance et de l’application. Prenons l’exemple d’un système de batterie plus petit et portable. Remplace-t-il un générateur qui tourne 200 jours par an ? L’investissement est alors souvent rentabilisé après un an et demi à deux ans. Pour des puissances plus élevées, cela prend trois à six ans.L’investissement se rentabilise pourtant toujours. Et plus le prix du diesel augmente fortement, plus cela va vite. Même en location, une configuration hybride est souvent avantageuse. Le coût de location est certes un peu plus élevé. Mais l’économie de carburant fait finalement baisser le coût total.Ce n’est qu’en cas de charge continue élevée qu’un générateur fonctionnant sans interruption reste le plus avantageux.Le rôle du fuel management et du monitoringChaque appareil de Locquet Power & Light est équipé d’un système de monitoring intégré. Celui-ci cartographie précisément chaque consommation. Locquet Power & Light accompagne ainsi ses clients de manière proactive. Où se situe une consommation inutile, par exemple en dehors des heures de travail ? Et où peut-on faire mieux ?Une machine n’est-elle pas utilisée de manière optimale ? Locquet Power & Light en informe alors immédiatement le client et propose systématiquement une alternative. Tant sur le plan écologique qu’économique, c’est le meilleur choix. Locquet Power & Light fait également le plein des machines elle-même, déchargeant ainsi complètement le client de cette tâche.Le conseil de Bert« Envisagez toujours une configuration hybride », affirme Bert. « Huit fois sur dix, c’est aujourd’hui plus avantageux qu’un générateur qui tourne en continu. »Curieux de savoir ce qu’une configuration hybride signifierait pour votre chantier ? Contactez Locquet Power & Light. Nous réalisons volontiers une analyse gratuite de votre profil de consommation.Questions fréquentes sur l’économie de carburant avec les générateursCombien une configuration hybride permet-elle d’économiser en carburant ?Généralement entre 40 % et 80 % sur le fuel cost. Plus la différence entre les pics et les périodes calmes est grande, plus l’économie est élevée.Qu’est-ce que le bon dimensionnement d’un générateur ?C’est un générateur adapté à la consommation réelle. Un générateur trop grand gaspille du carburant pendant les périodes calmes.Quand une batterie est-elle pertinente à côté d’un générateur ?Surtout en cas de grande différence entre les pics de consommation et les périodes calmes. La batterie absorbe alors sans effort les périodes calmes.À quelle vitesse un système hybride est-il rentabilisé ?Pour les systèmes plus petits, souvent après un an et demi à deux ans. Pour des puissances plus élevées, cela prend trois à six ans.Comment le monitoring contribue-t-il à l’économie de carburant ?Chaque appareil de Locquet Power & Light est suivi en continu. Nous voyons ainsi rapidement où la consommation est inutilement élevée.Une configuration hybride est-elle aussi intéressante en location ?Généralement oui, malgré un coût de location légèrement plus élevé. L’économie de carburant fait souvent baisser le coût total.